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手电大家谈-手电筒爱好者之家»论坛 › 原创分享及收藏展示区(Off Topic) › 灌水·心情(mood) › 特斯拉车身一体压铸了 国产怎么追。。。 ...
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特斯拉车身一体压铸了 国产怎么追。。。

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597868071
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-11-8 21:24

    • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 19:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    x
    都说支持国产 国产电动车比特斯拉好 特斯拉刹不住之类的
    但是特斯拉共享了近300多项的专利技术 然后国产电动车拿捏这些技术就造车了 然后还宣传自己比特斯拉优秀
    现在特斯拉直接上一体压铸了 国产还在人工点焊车身。。。怎么比
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    yayuwei
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-1-27 12:18

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 2021-11-13 19:56 | 显示全部楼层
    继续弯超，大不了再摔死一车人，反正老爷们不在车上。

    点评

    pender
    鱼尾吗？终于逮住你了  详情 回复 发表于 2021-11-15 20:48
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    toyboy
  • TA的每日心情
    无聊
    2024-4-26 00:14

    • 签到天数: 1551 天

    [LV.Master]伴坛终老
    发表于 2021-11-13 20:12 | 显示全部楼层
    我们用水泥～也能一体“灌注”！

    点评

    spyke
    我国20年前就掌握了塑料泡沫灌注的先进技术 领先世界100年  详情 回复 发表于 2021-11-14 15:19
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    n3650d
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-2-1 16:43

    • 签到天数: 46 天

    [LV.5]常住居民I
    发表于 2021-11-13 20:20 | 显示全部楼层
    你想过创新的弯路吗？
    铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
    铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只能整体更换。
    而特斯拉搞成一体化，目的是降低生产成本，但是后期使用被磕碰了维修费用是大幅增加的。
    所以别又来为特斯拉感动，好好想想你的钱哭去吧

    点评

    invensys
    不用你担心，你都能想到的问题，特斯拉早就考虑到了！  详情 回复 发表于 2021-11-15 14:42
    guyi168
    车身都伤到了，那你的车基本也就报废了，还想修？  详情 回复 发表于 2021-11-15 08:20
    kimimh
    +1 紫薯布丁  详情 回复 发表于 2021-11-14 14:04
    轻风吹
    再落后的东西也有它的优点，但它妨碍不了技术落后的本质。就像大众的铸铁发动机。  详情 回复 发表于 2021-11-13 20:26

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    2

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    轻风吹

    该用户从未签到
    发表于 2021-11-13 20:26 来自手机 | 显示全部楼层
    n3650d 发表于 2021-11-13 20:20
    你想过创新的弯路吗？
    铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
    铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只 ...

    再落后的东西也有它的优点，但它妨碍不了技术落后的本质。就像大众的铸铁发动机。

    点评

    toyboy
    你说的有一定道理，问题在于出发点是什么？关键是从综合性能上考虑。 另外，前几年不是有用玻璃纤维浇铸车壳吗？当时说那个强度比钢材质还好，耐高温、不怕燃烧、“基本”撞不烂的，现在怎么样了？  详情 回复 发表于 2021-11-13 20:43
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    qdliuji
  • TA的每日心情
    开心
    2024-4-24 00:12

    • 签到天数: 789 天

    [LV.10]以坛为家III
    发表于 2021-11-13 20:27 | 显示全部楼层
    特斯拉是为了降低生产成本，至于用车成本那是消费者的事，再说维修还能赚钱。
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    toyboy
  • TA的每日心情
    无聊
    2024-4-26 00:14

    • 签到天数: 1551 天

    [LV.Master]伴坛终老
    发表于 2021-11-13 20:43 | 显示全部楼层
    轻风吹 发表于 2021-11-13 20:26
    再落后的东西也有它的优点，但它妨碍不了技术落后的本质。就像大众的铸铁发动机。 ...
    再落后的东西也有它的优点，但它妨碍不了技术落后的本质。就像大众的铸铁发动机
    你说的有一定道理，问题在于出发点是什么？关键是从综合性能上考虑。


    另外，前几年不是有用玻璃纤维浇铸车壳吗？当时说那个强度比钢材质还好，耐高温、不怕燃烧、“基本”撞不烂的，现在怎么样了？

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    轻风吹
    小众和概念性质的只能算是实验田。只有大批量的量产才是证明。很多技术都从中夭折了，要么成本太高，要么其他方面有严重缺点。  详情 回复 发表于 2021-11-13 21:06
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    mmm27000
  • TA的每日心情
    开心
    2022-9-7 19:07

    • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II
    发表于 2021-11-13 20:44 | 显示全部楼层
    特斯拉说白了就是短距离玩具，核心技术是自动驾驶。
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    x3159
  • TA的每日心情
    开心
    2023-8-22 11:24

    • 签到天数: 548 天

    [LV.9]以坛为家II
    发表于 2021-11-13 21:05 | 显示全部楼层
    你想过创新的弯路吗？
    铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
    铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只能整体更换。
    而特斯拉搞成一体化，目的是降低生产成本，但是后期使用被磕碰了维修费用是大幅增加的。

    这个就和汽车的天窗一样，好好的车开一个天窗，强度什么的应该低了吧，而且还要漏水。还要加钱。现在有车的说说有几个用过天窗？？？

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    darkarchon
    严重事故车本来就应该报废，成本低不是更有利于报废？  详情 回复 发表于 2021-11-13 23:45
    dqp05
    很不喜欢全幕天窗，夏天热，还不结实，几个月前，乡村爱情故事的谢大脚，于月仙，乘坐的路虎，撞到骆驼，车顶的全幕天窗全部碎掉，整个车就像被一分为二，太惨了； 不喜欢铝，没有钢材强度大，碰撞变形损坏，不能钣  详情 回复 发表于 2021-11-13 21:33
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    轻风吹

    该用户从未签到
    发表于 2021-11-13 21:06 来自手机 | 显示全部楼层
    toyboy 发表于 2021-11-13 20:43
    你说的有一定道理，问题在于出发点是什么？关键是从综合性能上考虑。



    小众和概念性质的只能算是实验田。只有大批量的量产才是证明。很多技术都从中夭折了，要么成本太高，要么其他方面有严重缺点。

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    chivasex
  • TA的每日心情
    郁闷
    2020-12-29 09:44

    • 签到天数: 25 天

    [LV.4]偶尔看看III
    发表于 2021-11-13 21:07 | 显示全部楼层
    从物理上说
    焊接的强度比一体的还要强


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    snowpy1

    该用户从未签到
    发表于 2021-11-13 21:17 | 显示全部楼层
    一体压铸很牛逼么？

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    guyi168
    光刻机牛逼吗  详情 回复 发表于 2021-11-15 08:22
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    sunjun1989
  • TA的每日心情
    开心
    2022-2-27 12:05

    • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II
    发表于 2021-11-13 21:31 | 显示全部楼层
    也没便宜多少，，24万降到14万冲击就大了，，不过国内不是外国，，不能随便减价。。打到14万油车电车死大片。
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    dqp05
  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39

    • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 21:33 | 显示全部楼层
    x3159 发表于 2021-11-13 21:05
    你想过创新的弯路吗？
    铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
    铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只 ...

    很不喜欢全幕天窗，夏天热，还不结实，几个月前，乡村爱情故事的谢大脚，于月仙，乘坐的路虎，撞到骆驼，车顶的全幕天窗全部碎掉，整个车就像被一分为二，太惨了；

    不喜欢铝，没有钢材强度大，碰撞变形损坏，不能钣金，只能换新的，维修太贵了；
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    拓荒牛
  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-20 08:48

    • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 21:45 | 显示全部楼层
    A柱B柱用高强度钢不比一体浇筑强?
    换个工艺就先进了?人家明明是为了降低成本.这个技术中国可以做得到的.

    点评

    coolgg
    特斯拉的A柱和B柱也用的高强度钢  详情 回复 发表于 2021-11-15 10:01
    dqp05
    一些人总是看不起国内； 为什么不笑话那些 外资 品牌？  详情 回复 发表于 2021-11-13 21:56
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    yang9845
  • TA的每日心情
    慵懒
    2015-4-12 21:50

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 21:52 | 显示全部楼层
    差距该承认还是得承认，一体压铸的肯定好，修的事，撞到这位置了，也没啥修的了，因为前后防撞梁还是在的。

    这玩意其它厂也想搞的，但一是达不到这销量平衡模具成本，二是也达不到特斯拉这种一个车型准备卖一辈子的架势。模具成本太高太高。销量小了上这个就不是降本反而是增加成本了。

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    2

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    dqp05
  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39

    • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 21:56 | 显示全部楼层
    本帖最后由 dqp05 于 2021-11-13 21:57 编辑
    拓荒牛 发表于 2021-11-13 21:45
    A柱B柱用高强度钢不比一体浇筑强?
    换个工艺就先进了?人家明明是为了降低成本.这个技术中国可以做得到的. ...

    本质是一些人总是看不起国内；

    为什么不笑话那些 外资 品牌？
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    lyp963211

    该用户从未签到
    发表于 2021-11-13 22:23 | 显示全部楼层
    落后不可怕，可怕的是还为落后找借口，一体压铸成型强度安全性是强于普通焊接的，但最关键的问题还是前期投入巨大，难倒了大部分传统车企，如果没有巨大的产销量做前提，很难逐步摊平。作为车架，根本没必要过分考虑以后的维修，车架都严重变形，估计人也差不多了，还谈啥修理，就算是修，也划不来了。

    点评

    charge
    赞同，看了一个视频，特斯拉在车架制造上已经甩了国外传统车企几条街，那个一体压铸机，全世界就几台，而且特斯拉的铝合金配方技术主管，是从苹果挖来的。马斯克本身就不是人类，不服是不行的。  详情 回复 发表于 2021-11-15 22:00
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    dqp05
  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39

    • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 22:27 | 显示全部楼层
    大众等 厂家，销量差吗？  缺资金吗？   

    点评

    lyp963211
    在燃油车这块，大众确实是的，但在新能源特别是电动这块，大众还真的基本就是小众产品，看看特斯拉的三电技术和投入吧，门槛不是一般的高，都是百亿美刀级别，大众还真是又缺钱又缺技术（三电专利这块基本被几个厂家  详情 回复 发表于 2021-11-14 11:13
    轻风吹
    别提大众了，这样的厂家不会把新技术用到中低档车上的，都是成本低且稳妥的方案。 反倒是低档车减配他数第一。  详情 回复 发表于 2021-11-14 10:32
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    darkarchon
  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-29 12:54

    • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2021-11-13 23:45 | 显示全部楼层
    x3159 发表于 2021-11-13 21:05
    你想过创新的弯路吗？
    铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
    铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只 ...

    严重事故车本来就应该报废，成本低不是更有利于报废？
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