本帖最后由 macopaul 于 2013-12-11 02:20 编辑
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由于TK76采用了三灯头差异化设计，并且有两个灯头主要负责近距离、大范围照明，其最大光强相比传统大口径三头手电会有一定损失，而单纯考虑远射能力评价一只手电也并不科学，因此让我们从最大光强与整体亮度两个方面综合考察TK76的输出能力。
首先对搜索灯头进行测试，如下图，最高档的一米照度达到了61300lux，已经超过了一些单头远射手电的数值，因此其远射能力是较为可观的。
接下来测试营地灯头，如下图，其最高档位的一米照度为217.7lux，并且完全没有中心光斑。由于使用了小口径全反光透镜，所以完全舍弃了聚光能力，但也可见其泛光角度和范围都十分可观。
最后测试前进灯头，如下图，其最高档位的一米照度为647lux，较营地灯头有较大提高，但同样也是针对大范围的泛光照明而较少考虑聚光能力。
TK76三头全部最高档位工作时的一米照度为62000lux，可见搜索灯头的贡献占了绝大部分，因此TK76的远射能力几乎完全由搜索灯头决定。
接下来我们使用测光盒对TK76进行亮度测试，结果如下：
如果按照换算系数为1.2可以得到TK76的最高输出亮度为2548流明，完全可以比肩TK75等传统三头手电。其中搜索灯头最高亮度为942流明，营地灯头最高亮度为1066.8流明，前进灯头最高亮度为544.8流明。可见得益于XM-L2 U2核心的LED，搜索灯头与营地灯头的亮度都已经达到了相当不错的水平，并且有趣的是营地灯头的亮度甚至比搜索灯头更高。不难发现相对于远射水平，Fenix更重视TK76对各种户外用途的高适应性。前进灯头由于需要保证较长的照明时间，并且使用了暖白色温的LED以及柔光镜片，因此在亮度输出上有所保留，这种不盲目追求高亮度而尽可能针对实用的设计也是TK76的可取之处。
TK76的续航测试使用4节松下3100mAh容量的18650锂电池，起始电压均为4.22V，环境温度为20℃，手电的三个灯头均为最高输出，并且在进行续航测试的同时也对头部温度变化进行了测试，曲线图如下：
续航时间从20:00:01到22:18:16，共计2小时18分钟。
根据曲线，当TK76开始工作之后，头部温度开始较快上升，而整体输出则保持相对平稳。当温度超过62度时，TK76开始逐渐降低输出至初始状态的55%左右，此时温度也随着工作亮度的降低而有所下降。但当温度降至60度以下后，TK76又开始逐渐提高亮度直至三个灯头都重新回到最高工作档位，输出仅比开始时减小了5%左右。由于此时温度没有超过62度，因此又维持了一段时间的平稳工作状态。
由此我们可以发现，TK76的亮度输出首先是根据温度来进行自动调节，并且只要温度未超过警戒线或回到警戒线以内，那么手电就会优先保持最高亮输出，而并非较多采用的超过某一温度就自动降低输出且始终保持低输出状态的温度保护方案。因此TK76所使用的这一技术可以真正称之为智能温控，当超过警戒线后温度与亮度输出呈现动态的负反馈关系，一方面适应使用环境保护手电安全，另一方面则可以尽量提供最高的亮度以满足使用者的需求。比如在夏季环境温度较高时则TK76会较早进入温控状态但也能较快回到最高亮输出，而冬季如果环境温度较低则可以保持长时间的最高亮输出。
续航开始后55分钟，TK76的三组指示灯都变为红色并且在亮起4颗与亮起3颗之间不断闪烁提示电量不足，至57分钟时指示灯停止闪烁并亮起3颗蓝色LED提示工作档位从4档降至3档，手电整体输出降低至初始的40%且保持了较长时间的平稳状态。
开始工作后三组指示灯均为蓝色且提示处于4档。
55分钟后指示灯变为红色且在4档与3档之间来回闪烁提示电量不足。
57分钟时指示灯停止闪烁变回蓝色并提示手电降低至三档工作。
1小时43分时，指示灯再次变为红色且在3颗与2颗之间不断闪烁重复上面的状态。至1小时45分时指示灯变回蓝色且手电降低至二档，为开始时的15%。
2小时16分时指示灯再次变红闪烁提示电量不足，至2小时18分降低至一档输出，因此判断续航结束。在这一阶段，随着工作档位的降低，手电的温度平稳下降。续航结束时电池电压均为3.23V，头部温度为27.8℃。
不难看出，当电池电量充足时，TK76首先根据手电的温度变化自动调整输出亮度而不会降低工作档位。当电池电量不足时，TK76采用了根据剩余电量逐级降低工作档位的方式，即能保证较长的续航时间，也可以防止电池在电量不足时继续大功率工作而出现损伤。这种完全智能的工作状态控制方案以及友好的人机界面同样也是TK76的设计中令人眼前一亮的创新。
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发表于 2013-12-10 18:55
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