关于冬季两轮电动车锂电池充电的一点担忧

howard113

一直以来就有不少朋友自组了锂电池，虽然锂电池的危险性一直超过铅酸，但是锂电的优点实在爱不释手，所以大家还是这么做了。我一直劝诫坛友如动手能力一般不建议自组，而是找专业商家定做，或者直接成品锂电。

但今天我想说的不是关于电池组结构方面的危险性，而是充电的危险性。我们就拿比较成熟常见的两款18650来看一下，松下NCR18650B和NCR18650GA：





从上面的规格书里面可以看到，NCR18650B的充电温度最低是0℃；NCR18650GA在0-10℃之间最大只允许0.838A电流充电，10℃以上才允许标准电流充电。
我觉得这说明锂电池在低温下充电，尤其是低温下大电流充电是可能会造成锂枝晶出现，并可能会起火。在实际使用中，一般消费者所购买的充电器通常都是比较便宜的，功率小电流都不会太大，分到每并锂电上面比较小，所以实际我们需要担心的主要还是充电环境温度的问题。我个人是放在地下室充电的，所以不需要担心环境温度低于0℃。但是冬季架空层或者露天充电的朋友，需要小心了。

wek789

新能源汽车在冬天咋充电的？

dqp05

wek789 发表于 2024-2-27 21:22
新能源汽车在冬天咋充电的？

先加热，温度高于一定值，才正常充电
   
所以，气温太低时，新能源汽车充电也很麻烦

xxloo

正规的电动工具电池，如果放户外零下十几度，直接插充电器是充不上电的，会一直报故障灯，要放屋里等电池温度恢复了在插充电器才正常充电，至少我手里的无论国产还是进口的电动工具锂电池都发现了这个情况，包括但不限于米沃奇，得伟，牧田，博世，大有，威克士，东城。
所以我得出的结论就是低温是锂电池的最大克星，无论续航还是充电，一块5.0的电池用在角磨机上，零下十几二十度的时候，只能用十分钟左右就感觉到角磨机明显无力，打磨下压力稍大就自动保护停机了

toyboy

“从上面的规格书里面可以看到，NCR18650B的充电温度最低是0℃；NCR18650GA在0-10℃之间最大只允许0.838A电流充电，10℃以上才允许标准电流充电。”～～～

你是不是理解错了？

充电电流，在低温时（0～10度）是0.838A以下，这是在标准充电电压下（4.2±0.03V），

而在正常情况下，室温（10～45度）是1.675A以下，

这是告诉你在这2个温度范围内，“标准充电电压下”，“体现”出来的充电电流，不是要求你去控制这个电流，你只要提供4.2V的充电电压，你是无法控制这个电流的！（除非你改变充电电压、或者充电器功率超小，不满足充电需求。）

意思就是说：你的充电器提供4.2±0.03V、电流大于1.675A（常态充电电流）时，在温度（0～10度）时，电池端能测到的充电电流是0.838A以下！（4.2X1.675=7W ,你的充电器输出功率至少必须大于7W！）

而不是你所说的：“在0-10℃之间最大只允许0.838A电流充电，10℃以上才允许标准电流充电。”

toyboy

xxloo 发表于 2024-2-27 22:33
正规的电动工具电池，如果放户外零下十几度，直接插充电器是充不上电的，会一直报故障灯，要放屋里等电池温 ...

因为电池是化学能，化学物质的分子活动跟温度相关！

dj0099

楼上你才理解不对，楼主对
低温时是0.838A以下
常温是1.675A以下

GAOBO8016

一个合格的锂电池保护板必须有充放电温度保护功能

maboon

有水冷散热的可以ptc加热水路，然后电池温度达标再大电流，但是有很多大电池完全靠金属外壳被动散热的，那就不好高了，甚至夏天车辆露天停放后台都收到车电池高温报警

hw_2018

安全都是相对的，地下室充电万一起火不是更危险吗？

howard113

xxloo 发表于 2024-2-27 22:33
正规的电动工具电池，如果放户外零下十几度，直接插充电器是充不上电的，会一直报故障灯，要放屋里等电池温 ...

我觉得可能是设计人员考虑到充电环境温度的问题，在电路里面设置了安全门。

howard113

toyboy 发表于 2024-2-28 02:07
“从上面的规格书里面可以看到，NCR18650B的充电温度最低是0℃；NCR18650GA在0-10℃之间最大只允许0.838A电 ...

我大概理解了你的意思，但是你对充电器的理解可能有误。这里涉及一个恒压和恒流的问题，恒压电源是不能控制电流的，但是充电器它不是恒压源而是恒流源（主要充电阶段），所以充电器主要靠控制电流来完成充电。那么充电器如何控制电流呢，它靠不断调整输出电压来控制，使输出电流达到额定值。一般的三段式充电器，在第一阶段都是恒流的，电压随着电量上升而上升，并不是固定4.2V的。我不知道我这么说你能否理解我。

howard113

wek789 发表于 2024-2-27 21:22
新能源汽车在冬天咋充电的？

新能源汽车属于非常正规的产品，电池温度会有专门的控制系统，不仅有加温系统，还有冷却系统，比两轮电动车高级多了。

howard113

hw_2018 发表于 2024-2-28 09:53
安全都是相对的，地下室充电万一起火不是更危险吗？

是的，没有绝对安全。地下室充电不需要考虑温度问题，只要我的充电器和电池过关就可以了。
我的电池是找专业商家定制的，没敢自组；充电器230W花了160元，算比较好的了，没敢买差的。

tobacc0

wek789 发表于 2024-2-27 21:22
新能源汽车在冬天咋充电的？

新能源电车必配BMS（电池单元检测管理系统），用来监控电池单元的状态，可以实时检测电池温度，调节充电电流大小在安全范围内，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命。

自己亲测：冬天1-2度的气温，新能源电车充电起始电流较小，只有20-30A，可能是BMS检测到电池温度较低就控制了充电电流值，但是半小时后电流逐渐增大到50-60A左右。之前天气暖和时（气温20多度）充电电流最高可达到120A左右。

tl3227692

最后还是给父亲用了铅蓄电池，，，关键是我家这里有二个陡坡，，，锂电池万一歇菜了，只能推，，，，，铅蓄电池没电了，只是上坡载人爬不上去，，，人下来可以拧电门上坡，，，最后还是没弄锂电池，，，，另外老年人，看个电压长条灯就不错了，你别指望他们会仔细看库仑计。。。。

dqp05

tl3227692 发表于 2024-2-28 13:17
最后还是给父亲用了铅蓄电池，，，关键是我家这里有二个陡坡，，，锂电池万一歇菜了，只能推，，，，，铅蓄 ...

确实，铅酸没电了，还能跑一段距离，如果是 锂电池，那就彻底没电了，必须推车；

过年在老家，骑电动自行车（铅酸电池）外出玩，距离家还有几公里，就没电了，没有加速能力，车速也很低，还好，慢悠悠速度，竟然骑到家了，虽然速度慢，但比走路还是快很多；

fryefryefrye

xxloo 发表于 2024-2-27 22:33
正规的电动工具电池，如果放户外零下十几度，直接插充电器是充不上电的，会一直报故障灯，要放屋里等电池温 ...

角磨机电池明显有温度保护。

刚刚快速用完的电池，滚烫的，充电器插上没反应，要等凉了才能充。

coverne

难以尽如人意

toyboy

howard113 发表于 2024-2-28 11:03
我大概理解了你的意思，但是你对充电器的理解可能有误。这里涉及一个恒压和恒流的问题，恒压电源是不能控 ...

回复涉及违法～！看图吧。。