命运魔方 发表于 2015-9-12 19:10
个人习惯。
空档+脚刹。
路程长空挡肯定不行的，刹车一热就疲劳了。
长时间空档脚刹那就是找屎
进来看看。。。。。
拿分走人
任务任务
有体会，2小时高强度爬坡，手动，上坡过程，机舱焦味发臭；下坡过程，2档，三千转，配合轻度刹车，如果一直高强度刹车。。。。刹车很快会挂掉的，危险
说空挡滑行的，来我川藏线爬下318和雅西高速的坡，哈哈哈。
任务
二楼正确，空档是错的，搞不好会死人的
学习了,以前对这事不甚了了
千万别空档下坡，太危险。根据情况挂二三档就可以，一档容易转速过高。普通车转速三四千转不会有影响，长期低转速倒是容易积碳。
任务
三挡怠速，实在不行降二挡
用档位控制，至于选几档。。。根据车速选就好，只要车速不是越滑越快或者越滑越慢，能尽量保持匀速就行。
二档，或者三档，不要一档。
二档，以上是有差速器的。。如果是挂一档明显感觉。有很强的 顿挫感。
还有 挂挡 滑坡，即使是上到4000也不碍事，机油系统还是运行的。只是发动机不加油。
对发动机降温好处非常多，上坡的积炭，也也是 减轻点。
我路过的
找个驴拉下去
低档+点刹 不给油或少给油 利用发动机的转速控制车速
2档，快了点下刹车
超越左手 发表于 2015-9-14 20:52
二档，或者三档，不要一档。
二档，以上是有差速器的。。如果是挂一档明显感觉。有很强的 顿挫感。
应该是叫同步器吧，好像好点的车低档位也有同步器。
差速器是在传动轴中转弯时让两个轮不同速运转。