何必这么折腾自己，去正规渠道 购买，不就行了？
CCA越大，就是内阻越低
都是有文化惹的麻烦～要是不识字该多好啊～ 百度说的：
蓄电池cca的含义
最大输出电流能力
蓄电池的CCA（Cold Cranking Amperes）是指蓄电池在低温条件下（通常是0°F或–17.8°C）的最大输出电流能力。CCA值是通过测量蓄电池在特定低温温度下，电压降至极限亏电电压前连续三十秒所能释放出的电流量来确定的。这个指标用来评估蓄电池在极端气候条件下的启动性能，特别是对于汽车的起动机而言，确保了即使在寒冷环境中也能顺利启动发动机。例如，一个蓄电池的CCA值为600，意味着在电压下降到7.2V之前，它可以提供至少600A的电流持续30秒。因此，CCA是一个重要的参数，用于在选择和维护蓄电池时考虑其低温工作能力和对车辆启动的支持 一般市面上测CCA的那种小仪器，并不是真的去测CCA，就是测内阻然后换算的，这之间是个线性的关系。这种测法与实际CCA还是有偏差的，不过可以作为一个还算合理的参考。 ghia 发表于 2024-2-4 20:52
一般市面上测CCA的那种小仪器，并不是真的去测CCA，就是测内阻然后换算的，这之间是个线性的关系。这种测法 ...
误差很大的，因为使用 交流内阻计算，是不准确的，要用 直流内阻才行，可惜直流电阻很难测量 ；
我觉的我这个蓄电池测试仪非常有价值，差不多相同车相同时间间隔，到了寿命70%就换掉了，不然冬季可能一次打不着，再用下去可能抛锚在半路。有些车带自动启停，配的电瓶容量普通版大，但又关闭自动启停不用的，这种情况下可以到寿命65%、60%换，尽量早换，特别天气转冷时。
以前被电瓶坑过几次了，没有预兆，说不行就不行。前一会儿还好好的，熄火几分钟后，再发可能就发不起来了。几次换电瓶年限差异也很大，短的三年，长的五六年。
后来就在车上备了个便携式启动电源，心里踏实多了。
再后来，直接在电瓶上并了一组超级电容，目前用的电瓶已经五年多了，发动时能听得出来，还是非常有力。我估计车子开到报废都不用再换电瓶，这下彻底不用担心电瓶问题了。 本帖最后由 dqp05 于 2024-2-6 13:02 编辑
ghia 发表于 2024-2-6 10:33
以前被电瓶坑过几次了，没有预兆，说不行就不行。前一会儿还好好的，熄火几分钟后，再发可能就发不起来了。 ...
并联法拉电容，只要电压不明显偏低，哪怕容量只有 1AH，照样启动
并联电容后，启动时电池出力很小，就可以减少伤害，寿命自然长
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