更新。上次买的dlg3200电池组好了，13串19并，比我想象的要...
本帖最后由 andyapple 于 2020-1-5 11:49 编辑【更新】
早上10点46分，放电结果出来了。
再次出现意料之外，容量只有58654mah。
放电中，5，12电压分化较大。
放电结束前差距达到了0.079v。
放电前期的一致性。
放电结束时的一致性，下降好多。
进入小电流充电状态，明天看结果。
本次总结：电池因为全都经过测阻分组，所以内阻一致性没出问题。但是因为没有分容柜，容量的一致性无法呈现。这里电池组放电总容量没有到60ah以上，已及电压一致性差异导致的放电提前终止，很大可能就是一组或几组有容量严重偏低的某数个电池导致的，拖累了整个电池组的表现。这还是3.7A小电流放电结果，要是在动辄14、5A的使用中，很可能实际放电终止会更加提前。整体实用表现只能等到开春后可以骑车出行了。
前几日买的那批德朗能3200内阻跨度较大，满电后实测从28-35都有。本以为彻底翻车，无奈中还是内阻分组后组好了电池。实际上成品每组电压差异不大，正在放电测试中。
单独测了几个29和35内阻的电池，实际上在2A放电时基本都能到3200以上容量，很意外，很意外。只是声称能够6A放电有点提心吊胆，不知道是不是测试仪问题，6A放电只有2900左右的容量，且表面温度快50℃。
2A测试容量是足够的
表面温度很高
上电池组了
19并13串
tb买的盒子，这个还真悬。看尺寸感觉差不多，就下单了盒子以及电池架，电池架几乎沿可沿放进去。到手后安装打包完成发现保护板似乎厚了2mm，头疼，拆开了调整保护板位置，以及去掉侧面已经贴上的环氧板，只在保护板后面贴上青稞纸，然后直接热缩包装了。这才将将够进去，还要用力才能压到底，虚惊一场。
测试仪只支持200w上限，所以现在放电只能到3.7A,整组放完要十多个小时，明天看结果。
中号保险片只找到40A的，本来想用60的，但都是大号才有。先用着看，目前看应该撑得住。很懒，中间少了很多过程已经装箱前的打包电池，就这样看吧。
现在的感觉，国产电池容量方面还是有保障的，就是一致性似乎还是不够好，再接再厉吧。
ps：后面即将再组一个17串15并的特斯拉18650拆机电池组，过几天见分晓。
老哥搞得好帅http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
手艺很赞！ 电池用破解模块吗？ 看外形和插口象小牛的电池。 好手艺 多谢楼上几位大佬谬赞。 coolgg 发表于 2020-1-4 21:44
电池用破解模块吗？
双电池，有一块电池是原装就行了。
ivandouglas 发表于 2020-1-4 21:49
看外形和插口象小牛的电池。
就是小牛的。
啊....三个半小时了，才放了13Ah......{:6_688:}
3200的，19并，这都60安时了吧。 andyapple 发表于 2020-1-4 22:13
双电池，有一块电池是原装就行了。
看电池外观是M+或U+系列的，可M+、U+系列的车是没有坐桶空间的，你的第二块电池装在哪儿呢？ 斯霍根 发表于 2020-1-4 22:31
3200的，19并，这都60安时了吧。
是的，明天就知道具体容量了。
ivandouglas 发表于 2020-1-4 22:47
看电池外观是M+或U+系列的，可M+、U+系列的车是没有坐桶空间的，你的第二块电池装在哪儿呢？ ...
这个是给u1的，有个中箱可以放。过几天做个60v45ah左右的给M+用（已改60控）。
我很欣赏楼主这样的人才
其实并联组单体的时候，电池内阻和容量并不需要太好的一致性的，因为内阻和容量会自动均衡。
三杯五粮液 发表于 2020-1-5 11:27
其实并联组单体的时候，电池内阻和容量并不需要太好的一致性的，因为内阻和容量会自动均衡。
...
对并联单组电池来说应该是的。但是看我前面更新吧，加上串联后实际差异性影响比我想象的要大一些。
算下来，实际表现上，每颗电池平均容量只有3.08ah左右，这本不应该的。一定是卖家在里面混入了一些容量严重偏低的b级电池----就是a1级别的。 好奇充电器 radarw 发表于 2020-1-5 11:39
好奇充电器
充电器？原装2.8a的，8a快充以及30a快充没用，第一次先不要用暴力充电较好吧.....